Il y a des assistants d'aide à la conduite campagnards, des citadins, des autoroutiers… Le saviez vous ?

Des membres du Club Ted Automobile, amateurs de voitures et d'assistants d'aide à la conduite ont décidé de tester 3 produits. Ils ont parcouru 20 000 km, afin d'en avoir le cœur net.

Voyez plutôt à quelles conclusions ils sont arrivés.

La réalisation du test tout d'abord :

Le test  a été principalement focalisé
sur autoroute où quelques 17 754 km ont été parcourus,
sur routes nationales, avec 2 723 km parcourus
et puis en ville sur 500 km : 200 km à Paris, 100 km à Bordeaux, 100 km à Toulouse, 50 km à Nice et 50 km à Lille.

Toutes les autoroutes françaises ont été empruntées :
A1-A4-A6a-A6b-A7-A8-A9-A10-A20-A54-A61-A62-A63-A65-A71-A89

Trois appareils ont été testés simultanément : le Coyote, le Wikango et l'Inforad.

Trois catégories de zones à risques ont été testées :
les zones de danger à vitesse moyenne contrôlées par des radars tronçon,
les zones de danger contrôlées par des radars fixes ou radars de feu,
les zones à risques contrôlées par des radars mobiles, en ville, sur route nationale ou sur autoroute

Les radars tronçon, ou zones de danger à vitesse moyenne. Inforad : Number 1

Pour les radars tronçon, Inforad est en pôle position : Inforad indique correctement les radars tronçons et la vitesse moyenne est correctement calculée, tandis que :
Le Coyote n'indique pas une vitesse moyenne exacte
Le Wikango, qui affiche l'entrée et la sortie seulement est en train de modifier tout ça…

Pour ce qui est des radars mobiles, sur les zones à risques, Coyote et Wikango sont très bien placés,

Inforad, le dernier arrivé sur le marché arrive avec un léger retard, qui s'accentue sur les routes nationales. En ville, par contre, c'est Inforad qui l'emporte haut la main.

Pour les radars fixes indiquant les zones danger, le Coyote est proche du sans faute, sauf pour les radars fraîchement installés. Sur  Autoroute, le Coyote devance la zone de danger, ce qui évite d'être surpris.

Wikango est également proche du sans faute mais les distances sont parfois très courtes ou erronées. En ville les zones à risques sont indiquées tardivement, à peine 100 m pour réagir. En revanche les radars de feu sont bien signalés.

Inforad : de nouveau Number 1,  un véritable sans faute : tous les radars sont correctement signalés, même ceux qui ne sont pas encore actifs. Pour les radars de feu, ceux-ci sont clairement identifiés grâce à un petit logo distinct.



Bilan de ces 20 000 km de tests

Inforad est de loin le meilleur rapport qualité prix.

Inforad serait donc aujourd'hui le le préféré des citadins

Inforad est très bien placé pour les radars tronçon et les radars fixes

Inforad doit encore progresser pour les radars mobiles en dehors des villes…

Merci au Club Ted Automobile pour la qualité de ce compte-rendu

Le Club TED Automobile est une branche du Club TED qui a pour but de partager la passion de l'automobile avec ses adhérents et les non-adhérents pour rassembler un maximum de gens autour d'une passion « qui fait de nous tous des enfants qui n'ont jamais grandi » : L'Automobile



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