Le comité régional Lyon-Turin s'est tenu ce vendredi 9 septembre 2016 en préfecture de région

Auvergne-Rhône-Alpes et a réuni, sous la présidence du Préfet de région, les élus et les chambres

consulaires de la région concernés par le projet, le maître d'ouvrage, TELT, société présidée par

Hubert Du MESNIL et dirigée par Mario VIRANO ainsi que les services de l'État porteurs du projet.

Relayant le message d'Alain VIDALIES, Secrétaire d'État aux transports, Michel DELPUECH,

préfet de la région Auvergne Rhône-Alpes, a mis en avant les avancées majeures de la ligne Lyon-

Turin :

La France et l'Italie ont en effet signé les accords nécessaires à l'engagement des travaux principaux

du tunnel transfrontalier entre la France et l'Italie. La coopération soutenue et fructueuse entre la

France et l'Italie a ainsi permis de conclure, à l'occasion du sommet de Paris du 24 février 2015,

l'accord permettant d'engager les travaux définitifs de l'ouvrage. Le protocole signé lors du sommet

franco-italien du 8 mars 2016 a fixé le coût du projet et les modalités de répartition entre les deux

pays. La conférence intergouvernementale du 7 juin 2016 a permis d'approuver un règlement des

contrats afin de lutter contre tout risque d'infiltration mafieuse. Les chantiers de reconnaissance sont

en cours selon le calendrier prévu. Les travaux définitifs commenceront en 2017.

L'Europe y participera à hauteur de 40 %, l'Italie et la France y apportant respectivement 35 % et

25 %. Lors de sa visite sur le chantier à Saint-Martin-la-Porte, le 21 juillet 2016, Manuel Valls,

Premier ministre, a rappelé l'engagement de l'État à financer la part française (2,21Mds€ aux

conditions économiques de 2012) ; il a également annoncé que ce financement reposerait en partie

sur un fonds spécifique, le fonds de développement d'une politique intermodale des transports dans

le massif alpin (FDPITMA). Ce fonds sera alimenté par les recettes des tunnels routiers du Fréjus et

du Mont-Blanc, et pourrait se voir affecter de nouvelles recettes, telles celles qui pourraient résulter,

conformément aux propositions du rapport réalisé par le député Destot et le sénateur Bouvard, de la

mise en oeuvre d'un sur-péage en zone de montagne,